新中国成立时，河池市实际通车里程不到200公里，农村公路、油路以上的等级公路都无从谈起。河池各族群众经过艰苦卓绝的奋斗，境内的高等级公路、二级路、油路、农村公路从无到有，惠及千家万户。目前，该市实现了县县通二级路，基本村村通公路，养护公路总里程7122公里，是新中国成立时的35倍以上，是自治区成立时的6倍，这还不包括未纳入交通部门养护的村屯公路3000多公里。

    河池市地处云贵高原南缘，境内地形复杂，山岭绵亘，峰高坡陡，岩溶广布，修路极难，成本极高。交通是经济发展的基石，是改善生产生活条件的基础。不堪现状的河池人民以“雄心征服千层岭，壮志越过万重山”的斗志豪情，掀起一次次修路高潮。

    河池市最先采取“先通后善”、“群众运动修路”、“民办公助”的形式，修建了一大批简易公路。到自治区成立时，公路通车里程已增至1243公里；到1978年，全市公路里程增加到3660公里。

    改革开放后，河池公路建设飞速发展，特别是在质量上有了质的飞跃。1978年后，河池采用“三个一点”、“以工代赈”、“民工建勤”的方式，发动群众修建地方公路，尤其是发动了村级公路建设大会战，群众修路积极性空前高涨。至1999年，河池市不仅基本实现了村村通公路，还基本实现了百人以上村屯群众告别肩挑马驮出行的历史。

    进入新世纪，河池抓住机遇加快发展，公路建设取得了显著成效，以县县通二级公路、乡乡通油路、行政村村村通公路为目标，围绕全面掀起农村公路建设高潮、全力实施高速公路和扎实推进重点路网工程三个重点，以水南高等级公路建设和东巴凤大会战、石山区大会战的完成等为重要标志，交通基础设施建设步入发展快车道。到2007年，公路网络像一条条经脉遍布河池市城乡，立体现代交通网络基本形成。全市由交通部门管养公路7122公里，其中二级以上高等级公路985公里，三级公路548公里，四级公路3757公里，等外公路1831公里；未纳入管养的村屯公路3000多公里。全市138个乡镇有102个通油路；1497个行政村基本村村通公路，其中709个通等级路。

    交通条件的改善有力促进了经济社会发展和人民生活水平的提高。1978年至2007年，河池市生产总值由5.67亿元增至319亿多元，增长12倍，年均增长9.26%；农民人均纯收入由54元增至2592元，增长44倍，年均增长14%。（廖庆凌 韦焕良 罗静波）